Jedan od najposebnijih vlakova u Europi i danas vuče stara parna lokomotiva: slavna planinska linija slavi 100. rođendan

Dok većina vlakova danas prometuje modernim prugama i kroz duge alpske tunele, u srcu Švicarske i dalje vozi prava željeznička legenda. Povijesna parna željeznica Furka prošlog vikenda obilježila je 100 godina od svoje prve vožnje, a stoljeće kasnije i dalje oduševljava ljubitelje vlakova, prekrasnih krajolika te nostalgičnih putovanja koja nalikuju pravom vremeplovu. Ime je dobila po Furki, jednom od najviših alpskih prijevoja u Švicarskoj, smještenom na impresivnoj nadmorskoj visini od 2431 metra.

Prijevoj je poznat po spektakularnim serpentinama koje su svjetsku slavu stekle još 1964. kad su se pojavile u hit filmu ”Goldfinger” o Jamesu Bondu sa Seanom Conneryjem u glavnoj ulozi. No puno prije nego što je tajni agent 007 projurio ovim cestama, istim planinskim područjem 3. srpnja davne 1926. prvi put prošao je parni vlak, piše portal Euronews.

Time je uspostavljena ključna željeznička ruta kroz planinski masiv koja je povezala švicarske regije Uri i Valais. Početkom 1980-ih izgradnja tunela kroz podnožje Alpa preusmjerila je željeznički promet, a povijesna planinska ruta postupno je ugašena. Mnogi su tad vjerovali da će pruga pasti u zaborav, no stotine entuzijasta nisu dopustile da se to dogodi.

Volonteri, koje danas nazivaju ”pionirima željeznice”, godinama su obnavljali i održavali povijesne vlakove te tračnice kako bi sve ponovno izgledalo i funkcioniralo baš kao prije jednog stoljeća. Prvi dio obnovljene trase otvoren je kao turistička željeznica 1992., dok je čitava dionica duga 18 kilometara u potpunosti osposobljena za promet 2010.

Danas parni vlakovi prometuju isključivo ljeti, između mjesta Realp i Oberwald, predstavljajući jedan od najatraktivnijih željezničkih izleta u Švicarskoj. Putnici se ukrcavaju u autentične povijesne vagone i tijekom gotovo dva i pol sata uzbudljive vožnje uživaju u spektakularnim pogledima na planinske rijeke, livade, pašnjake te snježne vrhove.

Jedan od volontera, Bernhard Lang, za Euronews kaže da su potrebne godine iskustva kako bi se savladalo upravljanje parnom lokomotivom. ”Ona je poput živog stroja. Morate razviti osjećaj za nju: znati kako se ponaša i kreće, kakav zvuk proizvodi, čak i kako miriše”, rekao je.

Slično razmišlja i 21-godišnji Jacob Kallert, student prometnog inženjerstva iz susjedne Njemačke i najmlađi upravitelj vlakova na ovoj švicarskoj pruzi. ”Čujete svaki zvuk i odmah znate radi li sve kako treba. Dok putujete, gotovo da možete osjetiti kako je bilo nekad i onda to usporediti s današnjicom”, kaže Kallert.

Još jedan volonter, Sergio Rovelli, kroz šalu ističe da svi koji se uključe u projekt vrlo brzo postanu ovisni o njemu. ”Mi smo to od milja prozvali ‘Furka virus’. Tko jednom dođe ovdje, zavoli ovo mjesto i ostane”, rekao je uz osmijeh. Jednosmjerna karta za nezaboravnu vožnju povijesnom željeznicom Furka stoji od 46 švicarskih franaka, odnosno oko 50 eura.