Znate li gdje se nalazi najstrmija tramvajska pruga u Europi? Vozi iz samog centra grada do 539 metara visokog brda

Prvi konjski tramvaj, popularno zvan ”konjka”, provozao se Zagrebom 5. rujna 1891. godine. Konj Belko oko vrata je imao i zvonce kojim je pješake koji su prelazili prugu upozoravao da pripaze kuda hodaju, vozač je bio gospodin Ferdo, a konduktersku službu obavljao je stanoviti Vid. Prvi tramvaj na električni pogon na zagrebačke ulice stigao je 18. kolovoza 1910., ali konjski je na nekim sporednim prugama ostao u pogonu još godinu dana. I dok se danas uglavnom vozimo niskopodnim, modernim i klimatiziranim tramvajima, bajkoviti austrijski grad Linz i dalje ima svoj šarmantni Pöstlingberg (Pöstlingbergbahn), koji slovi kao najstrmija tramvajska uskotračna pruga u Europi.

Samo još jedan tramvajski sustav ima tako strme uspone, onaj u Lisabonu, glavnom gradu Portugala. Spomenuti Pöstlingbergbahn ima maksimalan nagib od čak 11,6 %, a njegov dizajn savršen je spoj nostalgije i modernosti. Krećući od prve postaje na glavnom trgu Hauptplatz, tramvaj će vas za svega 20-ak minuta odvesti na obližnje, 539 metara visoko brdo Pöstlingberg, koje se nalazi u sjevernom dijelu Linza. Pruga pritom prolazi kraj privatnog sveučilišta Anton Bruckner i zoološkog vrta.

Povijesne vagone ovog brdskog tramvaja mnogi uspoređuju s vlakom, a isti su prilagođeni i osobama s invaliditetom. Ljeti se u promet puštaju i tzv. kočije nostalgije pa ugodna i opuštena vožnja Pöstlingbergbahnom postaje pravi doživljaj za sve generacije.

Prvi tramvaji u Linzu su se pojavili davne 1880. godine i vukli su ih konji. Pruga se protezala od glavnog kolodvora, tad poznatog kao Westbahnhof, kroz središte grada i preko rijeke Dunav pa sve do terminala na današnjem Hinsenkampplatzu. Godine 1897. tramvaj je napokon elektrificiran.

Što se tiče stanice na Pöstlingbergu, ona je otvorena 1898., no putnici koji su se vozili od centra grada do vrha brda, morali su presjedali na drugi tramvaj na Linz Urfahru. Sredinom 18. stoljeća Pöstlingberg je postao omiljeno odredište hodočasnika. Ondje je oko 1720. sagrađena kapelica, a 1748. otvorena je i crkva. Od kraja 18. stoljeća brdo je sve popularnije i među planinarima, a danas je ono hit izletište i turistička atrakcija jer s njega puca impresivan pogled na čitav grad.

Pöstlingbergbahn, najstrmija tramvajska pruga u Europi, isprva je bila zamišljena kao usluga za izletnike pa je imala samo šest otvorenih vagona koji su vozili isključivo u ljetnim mjesecima. No kako je broj putnika premašio sva očekivanja već u prvoj godini rada, početkom 1899. kupljena su i dva zatvorena vagona. Do Prvog svjetskog rata liniju je koristilo više od 200.000 putnika godišnje. Taj broj znatno se povećao tijekom rata jer su stanovnici Linza odlazili u okolna sela na brdu kako bi nabavili namirnice kojima je grad oskudijevao. Danas ovu liniju koristi oko 500.000 ljudi godišnje.

Pöstlingbergbahn je sve do 1988. imao konduktera, kojeg su u međuvremenu zamijenili automati za prodaju karata. Nakon iskakanja tramvaja iz tračnica 24. siječnja 2005., gradonačelnik Linza predložio je obnovu pruge i proširenje usluge na glavni trg u gradu.

Danas se na staroj, donjoj stanici u Urfahru nalazi muzej, čiji postav povezuje povijest i trenutačno stanje Pöstlingbergbahna. U njemu možete doznati sve o tehnologiji i vozilima te razgledati manje primjerke tračnica, pantografa i kočnica. Izvan same kolodvorske zgrade zadržane su izvorne tračnice kolosijeka, kao i otvoreni te zatvoreni vagoni koji su nekoć bili dio originalnog voznog parka.