Jedna zračna luka tvrdi da nikad nije izgubila ni jedan komad prtljage! Njome svake godine prođe 34 milijuna putnika

U današnje doba, kada nebo kojim lete tisuće zrakoplova izgleda kao užurbani ulaz u pčelinju košnicu te broj izgubljenih komada prtljage godišnje doseže visokih 36 milijuna, postoji jedna svijetla točka urednosti, preciznosti i pouzdanosti. Nalazi se vrlo daleko od nas, na istoku, u zemlji izlazećeg sunca. Naime, Međunarodna zračna luka Kansai u Japanu hvali se da nikad, od svog otvorenja, nije izgubila nijedan komad prtljage!

Taj podatak tek je jedan u moru zanimljivih informacija koje se vežu uz tu zračnu luku. No, prije njih, nekoliko osnovnih. Zračna luka Kansai izgrađena je na umjetnom otoku, ‘u okolici’ Osake. Predstavlja polazišnu točku za istraživanje ne samo tog velegrada, nego Kyota i Nare.

Izgrađena je na umjetnom otoku u zaljevu Osaka, a godišnje kroz nju prođe i oko 34 milijuna putnika. Na nju slijeću zrakoplovi ukupno 90 aviokompanija, što putničkih što teretnih, a opremljena je i desecima ugostiteljskih objekata i trgovina. Ima dva terminala, jedan ‘glavni’ i jedan manji koji služi za niskobudžetne linije.

Zračna luka Kansai slovi za jedan od najvažnijih japanskih međunarodnih aerodroma: treća je najprometnija zračna luka u toj zemlji. Ujedno je nazivaju i jednom od najinovativnijih. Otvorila se 1994. godine, kada je preuzela dio međunarodnog i domaćeg prometa od zračne luke Itami, a u povijest se upisalo kao prva zračna luka u svijetu koji je bila izgrađena na ljudskom rukom napravljenom otoku.

No, čak ni to nije sve. Aerodrom je projektirao Renzo Piano, a zdanje u kojem se nalazi terminal broj 1 i danas smatraju pravim arhitektonskim dostignućem zbog njegove elegancije, zaobljenosti, ali i duljine. Sa svojih 1,7 kilometara riječ je o najduljem terminalu, odnosno aerodromu na svijetu.

No, ono po čemu je dodatno poseban jest način kako se odnose prema prtljazi. Naime, aerodrom se proteklih godina hvalio kako od svog puštanja u promet pa do današnjih dana nikada nisu izgubili ni jedan komad prtljage. Dapače, samouvjereni su i kažu da je, ako se neki komad prtljage i izgubio na putu ili pak prilikom odlaska s njihove zračne luke, to krivica pojedinačnih aviokompanija. Njihovo osoblje, ističu, nikad nije izgubilo ili zametnulo nijedan kovčeg, prenosi CNN. Zahvaljujući tome dobili su i nagrade i priznanja.

Ipak, ima Kansai jedan mali problem: tone. Njegova izgradnja bila je čudo samo po sebi. Koštala je čak 20 milijardi dolara, a zračna je luka izgrađena, kao što smo već naveli, na umjetnom otoku jer nigdje drugdje nije bilo mjesta. Aerotime primjerice piše kako je more na tom mjestu bilo duboko 18 metara, a kako je morsko dno napravljeno od rastresite gline za koju se znalo da će se, pod težinom otoka i infrastrukture, sabijati. No, malo su se preračunali u prognozama.

Znali su da će otok, odnosno aerodrom tonuti, no pogriješili su brzinu. Od 1987. godine, kada je gradnja započela, pa do 1990. godine već je potonuo 8,2 metara, dramatično više od očekivanih 5,7 metara.

S vremenom, među ostalim zahvaljujući prilagodbama i poboljšanjima koje su iziskivale dodatne troškove, brzina kojom zračna luka tone se smanjila. Dok je 1994. godine potonula za 48 centimetara, do 2008. godine se ta brzina smanjila na 7,1 centimetra. Godine 2023. potonula je za 5,8 centimetra. Iako se smanjuje, ona i dalje tone, a najgore je od svega što ne tone ravnomjerno. Neki stručnjaci predviđaju da će neki dijelovi do 2056. godine biti ispod razine mora.

Do ovog aerodroma inače možete doći vlakom, autobusom, taksijem, automobilom, ali i gliserom, a jedna od mikrolokacija koja se ne propušta je Sky Deck koji nudi pogled na cijelu okolicu, ali i zrakoplove kako uzlijeću i slijeću. Unutar aerodroma nalazi se i jedna od najvećih trgovina u Japanu koja je posvećena avioprometu.