Kroz hrvatsku planinu probijat će se tunel dug čak 15 kilometara! Trebao bi riješiti prometni problem star desetljećima

Istra bi nakon više od tri desetljeća napokon mogla dobiti izravnu željezničku vezu s ostatkom Hrvatske. Ključni dio projekta bit će tunel Ćićarija: vlakovi će prolaziti ispod zahtjevnog planinskog masiva, a spojnim prugama povezivat će se s postojećom željezničkom mrežom na riječkom području. Prema trenutačnim planovima, tunel bi trebao biti dug oko 15 kilometara, a na novom koridoru gradit će se i vijadukt dug približno četiri kilometra. Ako bude izgrađen prema sadašnjim planovima, tunel Ćićarija postat će najduži željeznički tunel u Hrvatskoj.

Projekt ne predviđa samo izgradnju tunela. Obuhvatit će i spojne pruge, priključke na postojeće kolosijeke te svu prateću željezničku infrastrukturu potrebnu za uspostavu nove prometne cjeline. Predviđeno je povezivanje regionalne pruge R101, koja vodi od državne granice preko Buzeta do Pule, s međunarodnom prugom M203 Rijeka – Šapjane – državna granica. Time bi se istarska željeznička mreža prvi put izravno povezala s Rijekom i ostatkom Hrvatske.

Kako prenosi portal Bauštela.hr, HŽ Infrastruktura u svibnju ove godine pokrenula je izradu studijske dokumentacije i idejnog projekta s ishođenjem lokacijske dozvole. Ugovor vrijedan 2,08 milijuna eura potpisan je 5. svibnja, a rok za izradu dokumentacije iznosi 30 mjeseci.

Iako su okvirna duljina tunela i planirani koridor već poznati, konačna trasa još nije određena. Jedan od najvažnijih zadataka projektantskog tima bit će usporedba mogućih rješenja, određivanje lokacija ulaznih portala te razrada položaja tunela, vijadukta i spojnih pruga.

Posebno zahtjevan dio posla bit će istraživanje geoloških i hidrogeoloških uvjeta. Budući da je Ćićarija izrazito krško područje, potrebno je detaljno ispitati sastav stijena, podzemne vode te moguće špilje i jame.

Rezultati tih istraživanja odredit će način izvedbe samog tunela i uvelike utjecati na konačne troškove projekta. Dio planiranog koridora prolazit će kroz Park prirode Učka i područje ekološke mreže, zbog čega će zaštita prirode imati vrlo važnu ulogu u projektiranju.

Izgradnjom novog željezničkog koridora putovanje između Istre i ostatka Hrvatske trebalo bi postati znatno jednostavnije. Danas putnici koji prema Rijeci i Zagrebu putuju vlakom u Lupoglavu moraju presjedati na autobus, dok teretni vlakovi prema ostatku Hrvatske prometuju preko teritorija Slovenije. Novi tunel omogućio bi izravnu željezničku vezu bez presjedanja na autobus i bez prolaska kroz susjednu nam državu.

Ideja o željezničkom tunelu kroz Ćićariju nije nova. O mogućnosti njegove izgradnje govori se još od početka 1990-ih, a projekt je ponovno aktualiziran 2008. godine, no ni tad nije zaživio. Pokretanjem izrade projektne dokumentacije ovaj dugoočekivani infrastrukturni projekt nakon više od tri desetljeća napokon se pomaknuo s mrtve točke.