Najljepšu cestu u Europi diktator je dao izgraditi iz straha od invazije! Danas njome prolaze tisuće turista, a ima čak 830 mostova

U srcu rumunjskih Karpata vijuga cesta koja izgleda kao da je nacrtana za filmske scene. Oštri zavoji, strme litice, tuneli uklesani u stijene i pogledi od kojih zastaje dah već desetljećima privlače avanturiste, motocikliste i putnike iz cijelog svijeta. Danas njome prolaze tisuće turista, no malo tko zna da je jedna od najpoznatijih europskih panoramskih cesta nastala iz straha, političke paranoje i želje za vojnom kontrolom. Legendarni Transfăgărășan nije izgrađen zbog turizma ni romantike planinskih krajolika, nego zbog hladnoratovske napetosti koja je obilježila Europu druge polovice 20. stoljeća.

Spektakularna cesta duga oko 90 kilometara prolazi kroz planinski masiv Făgăraș, najviši dio rumunjskih Karpata, te povezuje povijesne regije Transilvaniju i Vlašku. Vožnja njome često djeluje nestvarno. Na pojedinim dijelovima cesta se penje na više od 2000 metara nadmorske visine, a zavoj za zavojem otkriva prizore ledenjačkih jezera, dubokih dolina i oštrih planinskih vrhova. Upravo zbog tih prizora mnogi je smatraju jednom od najljepših cesta Europe.

Transfagarasan, koji počinje kod sela Baskov u blizini grada Piteştija u središnjem dijelu Rumunjske, a završava nedaleko od okruga Sibiu, u potpunosti je otvoren od lipnja do listopada, a promet je između 7 i 21 sati dopušten čak i na vrlo zahtjevnoj dionici. Cesta se, naravno, u slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta privremeno zatvara pa se vozačima savjetuje da tijekom putovanja pomno prate prognozu.

Sve je počelo krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća kada je sovjetska vojska izvršila invaziju na Čehoslovačku kako bi ugušila Praško proljeće. Taj događaj izazvao je veliki strah u tadašnjoj socijalističkoj Rumunjskoj. Nicolae Ceaușescu, tadašnji vođa države, bio je uvjeren da bi Sovjetski Savez mogao napasti i njegovu zemlju. Upravo zato naredio je izgradnju strateške ceste kroz planine koja bi rumunjskoj vojsci omogućila brzo premještanje trupa i vojne opreme preko Karpata.

Izgradnja Transfăgărășana započela je 1970. godine i vrlo brzo postala jedan od najambicioznijih infrastrukturnih projekata u povijesti Rumunjske. Gradnja u surovim planinskim uvjetima bila je iznimno teška. Tisuće vojnika, radnika i inženjera probijale su stijene eksplozivom, gradile mostove i tunele te pokušavale ukrotiti nepristupačan teren. Zime su bile brutalne, vremenski uvjeti nepredvidivi, a opasnosti svakodnevne.

Procjenjuje se da su tijekom gradnje korištene ogromne količine dinamita kako bi se probio put kroz planine. Cesta danas ima stotine mostova i vijadukata te nekoliko tunela, od kojih je najpoznatiji tunel Bâlea, ujedno i najduži cestovni tunel u Rumunjskoj. Dug je gotovo 900 metara i prolazi ispod samog planinskog grebena.

Iako službene brojke nikada nisu potpuno potvrđene, mnogi povjesničari smatraju da je tijekom gradnje poginuo velik broj ljudi. Rumunjski režim tada nije javno govorio o nesrećama, a priče o poginulim radnicima desetljećima su kružile među lokalnim stanovništvom. Upravo zato Transfăgărășan za mnoge nije samo turistička atrakcija, nego i simbol jednog teškog razdoblja rumunjske povijesti.

Umjesto vojnih konvoja cestom prolaze automobili puni turista, motociklisti željni adrenalina i biciklisti koji traže izazov života. Tijekom ljeta cesta postaje jedna od najvećih atrakcija Rumunjske, a brojni putnici dolaze samo kako bi doživjeli vožnju kroz spektakularne planinske zavoje.

Veliku popularnost Transfăgărășan je stekao i zahvaljujući britanskoj emisiji Top Gear. Voditelji su je svojedobno proglasili “najboljom cestom na svijetu”, nakon čega je interes turista dodatno eksplodirao. Snimke automobila koji prolaze serpentinama visoko iznad oblaka obišle su planet i pretvorile ovu rumunjsku planinsku cestu u globalnu atrakciju.