Ovo je jedini vlak u Europi koji se tijekom vožnje ukrcava na trajekt! Nakon plovidbe nastavlja putovanje

Putovanja vlakom već su nekoliko godina veliki hit u Europi, grade se nove tračnice, uspostavljaju nove linije, a sve više ljudi bira ovaj spori, udobni i ekološki način prijevoza. Novu popularnost dobivaju i stare, davno uspostavljene linije koje ne gube svoju čar već desetljećima. Jedna od njih je željeznička linija koja spaja sjever i jug Italije, a koja je jedina u Europi na kojoj se vlak ukrcava na trajekt!

Dogodi li se da slučajno zadrijemate negdje tijekom vožnje vlakom, vrlo lako je moguće da se probudite usred Sredozemnog mora. Lako ćete tada pomisliti da i dalje sanjate, ali ovdje se ne radi ni o kakvoj halucinaciji ili metafori, ovo je ono što će vam se doslovno dogoditi. To je svakodnevna stvarnost Intercity Nottea, najduže talijanske noćne linije koja vozi 1489 kilometara od Milana do Sirakuze. Negdje na tom putu, u gradiću Villa San Giovanni na vrhu “čizme”, događa se taj genijalni moment u kojem se vlak rastavlja, ukrcava na brod i ponovno spaja na drugoj obali.

Proces je gotovo koreografski. Vlak najprije polako uđe na željezničke tračnice ugrađene u trup trajekta, zatim se zaustavi, odvoji od prednjih vagona, pomakne unatrag i potom ponovno krene, ovaj put na drugi kolosijek koji vodi do druge strane broda. Posada u fluorescentnim prslucima dirigira cijelim postupkom uz zvukove stroja i dovikivanje uputa, dok putnici u kabinama osjete niz trzaja i struganja metala. Kad je vlak potpuno ukrcan, trajekt isplovljava prema Messinskom prolazu, piše BBC.

Ono što slijedi iskustvo je koje svaki putnik treba iskoristiti. Dok vlak “putuje” morem, moguće je izaći iz kabine, otići na palubu i gledati kako se svjetla Sicilije gube u tami, a obale Kalabrije polako približavaju. Cijeli prijelaz traje otprilike sat vremena, dok cijelo putovanje traje između devet i 11 sati. Nakon prijelaza vlak se ponovno spaja u Messini i nastavlja put prema Palermu ili Sirakuzi, kroz krajolike Kalabrije i Kampanije, sve do Napulja.

Svi vlakovi nude spavaća kola, kušet vagone i premium vagone u kojima svaka kabina ima vlastiti tuš i toalet. Odjeljci su klimatizirani, imaju utičnice i mogu se zaključati. Oni koji žele nastaviti istraživati Siciliju vlakom mogu presjesti na vlak Minuetto, koji vijuga preko otoka i na četverosatnom putovanju prolazi kroz sedam mjesta svjetske baštine UNESCO-a, od Catanije do Comisa. Ova povijesna ruta, izgrađena prije 150 godina, ima šest velikih mostova, 43 mala mosta i 13 tunela.

Linija Messinskog prolaza postoji od 1899. godine i nekad je bila samo jedna od nekoliko europskih trajektno-željezničkih veza, uključujući onu između Dovera i Dunkerquea. Sve su redom ukinute ili zamijenjene mostovima i tunelima. Nakon zatvaranja njemačko-danske linije Puttgarden–Rødby 2019. i njemačko-švedske Sassnitz–Trelleborg 2020., Intercity Notte posljednja je preostala putnička željeznička trajektna linija u Europi.

No ovaj jedinstveni ritual možda neće dugo opstati. Talijanska vlada oživjela je davni plan izgradnje mosta vrijednog 13,5 milijardi eura preko Messinskog prolaza, jednog od najambicioznijih inženjerskih projekata na svijetu. Dok pobornici u njemu vide napredak, kritičari upozoravaju da bi mogao oduzeti resurse hitnijim infrastrukturnim potrebama juga Italije. Bez obzira na ishod, sama ideja mosta već je bacila sjenu na jedno od najpoetičnijih putovanja u Europi i osjećaj povezanosti koji ono predstavlja.